קעראַקטעריסטיקס פון סטעפּער מאָטאָרן

01

אפילו פארן זעלבן סטעפּער מאָטאָר, ווערייִרן די מאָמענט-פרעקווענץ כאַראַקטעריסטיקס זייער ווען מען ניצט פאַרשידענע דרייוו סכעמעס.

2

ווען דער סטעפּינג מאָטאָר איז אין אָפּעראַציע, ווערן די פּולס סיגנאַלן צוגעגעבן צו די ווינדינגס פון יעדער פאַזע אין אַ געוויסן סדר (אין אַ וועג אַז די ווינדינגס ווערן ענערדזשייזד און דע-ענערדזשייזד דורך דעם רינג דיסטריביאַטאָר אינעווייניק דעם דרייווער).

3

א סטעפּינג מאָטאָר איז אַנדערש פֿון אַנדערע מאָטאָרן, זײַן נאָמינאַלער ראַטעד וואָולטאַזש און ראַטעד קראַנט זענען בלויז רעפֿערענץ ווערטן; און ווײַל דער סטעפּינג מאָטאָר ווערט געטריבן דורך פּולסן, איז די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש זײַן העכסטער וואָולטאַזש, נישט די דורכשניטלעכע וואָולטאַזש, אַזוי קען דער סטעפּינג מאָטאָר אַרבעטן ווײַטער פֿון זײַן ראַטעד קייט. אָבער די סעלעקציע זאָל נישט אָפּווײַכן צו ווײַט פֿון דעם ראַטעד ווערט.

4

א סטעפּינג מאָטאָר האט נישט קיין אַקיומיאַלייטיד טעות: בכלל די פּינקטלעכקייט פון סטעפּינג מאָטאָר איז דריי ביז פינף פּראָצענט פון די פאַקטיש שריט ווינקל, און עס איז נישט אַקיומיאַלייטיד.

5

מאַקסימום ערלויבטע טעמפּעראַטור פון סטעפּינג מאָטאָר אויסזען: די הויכע טעמפּעראַטור פון סטעפּינג מאָטאָר וועט ערשט דעמאַגנעטיזירן דעם מאַגנעטישן מאַטעריאַל פון דעם מאָטאָר, וואָס וועט פירן צו אַ פאַל אין דעם טאָרק אָדער אפילו אויס פון שריט, אַזוי די מאַקסימום ערלויבטע טעמפּעראַטור פון דעם מאָטאָר זאָל אָפענגען אויף דעם דעמאַגנעטיזאַציע פּונקט פון דעם מאַגנעטישן מאַטעריאַל פון פאַרשידענע מאָטאָרן; בכלל, דער דעמאַגנעטיזאַציע פּונקט פון דעם מאַגנעטישן מאַטעריאַל איז מער ווי 130 גראַד צעלזיוס, און עטלעכע פון ​​זיי דערגרייכן אפילו מער ווי 200 גראַד צעלזיוס, דעריבער, איז עס גאָר נאָרמאַל פֿאַר דעם סטעפּינג מאָטאָר צו האָבן אַ טעמפּעראַטור פון 80-90 גראַד צעלזיוס אין אויסזען. דעריבער, די טעמפּעראַטור פון דעם סטעפּינג מאָטאָר איז 80-90 גראַד צעלזיוס, וואָס איז גאָר נאָרמאַל.

דער דריימאָמענט פֿונעם מאָטאָר וועט פֿאַרקלענערן זיך מיטן פֿאַרגרעסערן די ראָטאַציע־געשווינדיקייט: ווען דער סטעפּינג־מאָטאָר דרייט זיך, וועט די אינדוקטאַנץ פֿון דער ווינדונג פֿון יעדער פֿאַזע פֿונעם מאָטאָר פֿאָרמען אַן אומגעקערטע עלעקטראָמאָטיווע קראַפֿט; ווי העכער די פֿרעקווענץ, אַלץ גרעסער די אומגעקערטע עלעקטראָמאָטיווע קראַפֿט. אונטער איר אַקציע, פֿאַרקלענערט זיך דער מאָטאָרס פֿאַזע־שטראָם מיטן פֿאַרגרעסערן די פֿרעקווענץ (אָדער גיכקייט), וואָס רעזולטירט אין אַ פֿאַרקלענערונג אין דריימאָמענט.

7

א סטעפּינג מאָטאָר קען אַרבעטן נאָרמאַל ביי אַ נידעריקער גיכקייט, אָבער אויב עס איז העכער ווי אַ געוויסע פרעקווענץ, קען עס נישט אָנהייבן, און עס קומט מיט אַ פּײַפֿנדיקן גערויש. דער סטעפּינג מאָטאָר האט אַ טעכנישן פּאַראַמעטער: אָן-לאַסט אָנהייב פרעקווענץ, דאָס הייסט, דער סטעפּינג מאָטאָר קען אָנהייבן מיט אַ פּולס פרעקווענץ אָן-לאַסט. אויב די פּולס פרעקווענץ איז העכער ווי דער ווערט, קען דער מאָטאָר נישט אָנהייבן נאָרמאַל, און עס קען פּאַסירן אַ סטעפּינג פֿאַרלוסט אָדער בלאָקירונג. אין פֿאַל פֿון אַ לאַסט, זאָל די אָנהייב פרעקווענץ זײַן נידעריקער. אויב דער מאָטאָר וויל דערגרייכן הויכע גיכקייטן, זאָל די פּולס פרעקווענץ ווערן באַשנעלערט, דאָס הייסט, די אָנהייב פרעקווענץ זאָל זײַן נידעריק, און דערנאָך באַשנעלערט צו דער געוואונטשענער הויכער פרעקווענץ (מאָטאָר גיכקייט פֿון נידעריק צו הויך).

8

די צושטעל וואָולטאַזש פֿאַר כייבריד סטעפּער מאָטאָר דרייווערס איז בכלל אַ ברייט קייט, און די צושטעל וואָולטאַזש ווערט געוויינטלעך אויסגעקליבן לויט די מאָטאָר'ס אַפּערייטינג גיכקייט און רעאַקציע רעקווייערמענץ. אויב די אַרבעט גיכקייט פון די מאָטאָר איז הויך אָדער די רעאַקציע רעקווייערמענט איז שנעל, דעמאָלט איז די וואָולטאַזש ווערט אויך הויך, אָבער זייט אָפּגעהיט אַז די ריפּל פון די צושטעל וואָולטאַזש זאָל נישט יקסיד די מאַקסימום אַרייַנשרייַב וואָולטאַזש פון די דרייווער, אַנדערש קען דער דרייווער ווערן געשעדיגט.

9

דער מאַכט צושטעל קראַנט ווערט בכלל באַשטימט לויט דעם אַרויסגאַנג פאַזע קראַנט I פון דעם דרייווער. אויב אַ לינעאַר מאַכט צושטעל ווערט גענוצט, קען דער מאַכט צושטעל קראַנט גענומען ווערן ווי 1.1 צו 1.3 מאָל פון I. אויב אַ סוויטשינג מאַכט צושטעל ווערט גענוצט, קען דער מאַכט צושטעל קראַנט גענומען ווערן ווי 1.5 צו 2.0 מאָל פון I.

10

ווען דער אפליין סיגנאל FREE איז נידעריג, ווערט דער שטראָם אַרויסגאַנג פֿון דעם דרייווער צום מאָטאָר אָפּגעשניטן און דער מאָטאָר ראָטאָר איז אין אַ פֿרײַען צושטאַנד (אפליין צושטאַנד). אין עטלעכע אויטאָמאַציע עקוויפּמענט, אויב דירעקטע ראָטאַציע פֿון דעם מאָטאָר שאַפט (מאַנועלע מאָדע) איז נויטיק אָן דעם דרייוו זאָל זײַן ענערדזשייזד, קען דער FREE סיגנאל ווערן געשטעלט נידעריג צו נעמען דעם מאָטאָר אפליין פֿאַר מאַנועלער אָפּעראַציע אָדער אַדזשאַסטמענט. נאָך דעם ווי דער מאַנועלער אָפּעראַציע איז פֿאַרענדיקט, ווערט דער FREE סיגנאל ווידער געשטעלט הויך צו פאָרזעצן די אויטאָמאַטישע קאָנטראָל.

11

א פשוטער וועג צו סטרויערן די ריכטונג פון ראָטאַציע פון ​​אַ צוויי-פאַזיקן סטעפּער מאָטאָר נאָכדעם וואָס עס איז געוואָרן ענערדזשייזד איז צו טוישן די A+ און A- (אָדער B+ און B-) פון די מאָטאָר און דרייווער וויירינג.