עטלעכע פראבלעמען מיט מיקראָ סטעפּער מאָטאָרן

1,וואָס זענען די בייפּאָולאַרע און יוניפּאָולאַרע קעראַקטעריסטיקס פון אַ מאָטאָר?

בייפּאָלאַר מאָטאָרן:

אונדזערע בייפּאָולאַרע מאָטאָרן האָבן בכלל בלויז צוויי פאַזעס, פאַזע א און פאַזע ב, און יעדע פאַזע האט צוויי אַרויסגייענדיקע דראָטן, וואָס זענען באַזונדערע ווינדונגען. עס איז נישטאָ קיין פֿאַרבינדונג צווישן די צוויי פאַזעס. בייפּאָולאַרע מאָטאָרן האָבן 4 אַרויסגייענדיקע דראָטן.

יוניפּאָלאַר מאָטאָרן:

אונדזערע יוניפּאָלאַרע מאָטאָרן האָבן בכלל פיר פאַזעס. אויף דער באַזע פון ​​צוויי פאַזעס פון בייפּאָלאַרע מאָטאָרן, ווערן צוויי געמיינזאַמע ליניעס צוגעגעבן.

אויב געמיינזאמע דראָטן זענען פארבונדן צוזאַמען, זענען די אַרויסגייענדיקע דראָטן 5 דראָטן.

אויב געמיינזאמע דראָטן זענען נישט פארבונדן צוזאַמען, זענען די אַרויסגייענדיקע דראָטן 6 דראָטן.

אַן יוניפּאָלאַר מאָטאָר האָט 5 אָדער 6 אַרויסגייענדיקע ליניעס.

2,וואָס איז די מאַקסימום אַפּערייטינג אָפטקייט / מאַקסימום אויסציען אָפטקייט？

מאַקסימום לויף אָפטקייט / מאַקסימום אויסציען אָפטקייט

מאַקסימום לויף-פרעקווענץ, אויך באַקאַנט ווי מאַקסימום סווינג-פרעקווענץ / מאַקסימום פּול-אויט פרעקווענץ, איז די מאַקסימום פרעקווענץ ביי וועלכער דער מאָטאָר קען זיך דרייען אונטער אַ געוויסער דרייווינג-פאָרעם, וואָולטאַזש און ראַטעד קראַנט, אָן צו לייגן צו אַ לאַסט.

צוליב דער אינערציע פונעם ראָטאָר, דאַרף אַ ראָטירנדיקער מאָטאָר ווייניקער טאָרק צו דרייען זיך קאַמפּערד צו אַ סטאַציאָנערן מאָטאָר, אַזוי די מאַקסימום לויף-פרעקווענץ וועט זיין גרעסער ווי די מאַקסימום זיך-סטאַרטינג פרעקווענץ.

3,וואָס זענען די פּולינג טאָרק און פּולינג טאָרק פון אַ סטעפּער מאָטאָר?

אויסציען דריימאָמענט

אויסציען-דריימאָמענט איז דער מאַקסימום דריימאָמענט וואָס קען ווערן איבערגעגעבן אָן צו פאַרלירן טריט. עס דערגרייכט זיין

מאַקסימום ביי דער נידעריגסטער אָפטקייט אָדער גיכקייט, און פאַרקלענערט זיך ווען אָפטקייט פאַרגרעסערט זיך. אויב די לאַסט אויף די

סטעפּינג מאָטאָר בעת ראָטאַציע וואַקסט ווייטער פון די ציען-אויס טאָרק, דער מאָטאָר וועט פאַלן אויס פון שריט

און גענויע אפעראציע וועט נישט זיין מעגלעך.

אריינציען דריימאָמענט

אריינציען דריימאָמענט איז דער מאַקסימום דריימאָמענט ביי וועלכן אַ מאָטאָר קען אָנהייבן זיך דרייען ביי אַ געגעבענער אָפטקייט פון

סטאַציאָנאַרע סטאַטוס. דער סטעפּער קען נישט אָנהייבן דרייען זיך מיטן לאַסט דריימאָמענט וואָס איז העכער ווי דעם צוג-דריימאָמענט.

אריינציען-טארק איז קלענער ווי ארויסציען-טארק, צוליב דער אינערציע פון ​​מאָטאָר'ס ראָוטער.

4,וואָס איז די זעלבסט-פּאָזיציאָנירנדיקע טאָרק פון אַ סטעפּער מאָטאָר?

דעטענט טאָרק איז דער טאָרק וואָס איז פאַראַן אין דעם נישט-ענערגיעזן צושטאַנד צוליב דער אינטעראַקציע פון ​​דעם שטענדיקן

מאַגנעטן און סטאַטאָר ציין. א באַמערקבאַרע שטערונג אָדער קאָגינג קען מען פילן דורך דרייען דעם מאָטאָר דורך

האַנט. בכלל, אַ סטעפּער מאָטאָר וועט פאַרלירן סינקראָניזאַציע ווען די ציען-אויס טאָרק איז יקסידיד רעכט צו

איבערלאַסט. מאָטאָרן ווערן אָפט אויסגעקליבן און עוואַלויִרט מיט אויסציען טאָרק ווערטן העכער דעם

באדערפענישן פאר דער אפליקאציע צו פארמיידן פארלוירענע ציילן אדער מאטאר סטאלס.

5,וואָס זענען די דרייווינג מאָדעס פון סטעפּער מאָטאָרן?

כוואַליע / איין-פאַזע אָן דרייווינג אַרבעט מיט בלויז איין פאַזע

אנגעצינדן אין א צייט, געוויזן אין דער אילוסטראציע רעכטער זייט. ווען דער דרייוו ענערדזשייזט פּאָל א (דרום פּאָל) געוויזן אין גרין, ציט עס דעם צפון פּאָל פון דעם ראָטאָר. דערנאָך, ווען דער דרייוו ענערדזשייזט ב און שלאָגט אויס א, דרייט זיך דער ראָטאָר 90° און דאָס גייט ווייטער ווי דער דרייוו ענערדזשייזט יעדן פּאָל איינעם ביי דעם אַנדערן.

2-2 פאזעס דרייווינג האט איר נאמען ווייל צוויי פאזעס זענען אנגעצינדן אין א צייט. אויב דער דרייוו ענערדזשייזט ביידע A און B פאלן אלס דרום פאלן (געוויזן אין גרין), דאן ציט דער ראטאר'ס צפון פאל צו ביידע גלייך און גלייכט זיך אויס אין מיטן פון די צוויי. ווי די ענערדזשייזינג סיקווענס גייט ווייטער אזוי, ענדיגט זיך דער ראטאר כסדר אויסצוגלייכן צווישן צוויי פאלן. 2-2 פאזעס דרייווינג באקומט נישט קיין פיינערע רעזאלוציע ווי איין-פאזע אנגעצינדן, אבער עס פראדוצירט יא מער דריי-מארק. דאס איז די דרייווינג מעטאד וואס מיר ניצן רוב מאל אין אונזערע טעסטס, אויך באקאנט אלס "פול סטעפ דרייווינג".

1-2-פאַזע דרייווינג ווערט גערופן נאכדעם וואס דער דרייווער טוישט צווישן 1-פאַזע און 2-פאַזעס פון עקסייטיישאַן. דער דרייווער ענערדזשייזט פּאָל א, דערנאָך ענערדזשייזט ביידע פּאָלן א און ב, דערנאָך ענערדזשייזט פּאָל ב, דערנאָך ענערדזשייזט ביידע פּאָלן א און ב, און אזוי ווייטער. (געוויזן אין דעם גרינעם טייל אויף דער רעכטער זייט) 1-2-פאַזע דרייווינג גיט א פיינערע באַוועגונג רעזאָלוציע. ווען 2 פאַזעס זענען ענערדזשייזט, האט דער מאָטאָר מער טאָרק. דאָ איז א דערמאָנונג: טאָרק ריפּל איז א זאָרג, ווייל עס קען פאַראורזאַכן רעזאָנאַנס און ווייבריישאַן. קאַמפּערד מיט פול-סטעפּ דרייווינג/2-2-פאַזע דרייווינג, איז דער סטעפּ ווינקל פון 1-2-פאַזע דרייוו בלויז האַלבירט, און עס נעמט צוויי מאָל טריט צו דרייען איין רעוואָלוציע, אַזוי 1-2-פאַזע דרייווינג ווערט אויך גערופן "האַלב סטעפּ דרייווינג". 1-2 פאַזע דרייוו קען אויך באַטראַכט ווערן ווי די מערסט באַזישע סאַבדיוויזשאַן דרייוו.

6，ווי צו קלייבן אַ פּאַסיק סטעפּער מאָטאָר?

פֿאַר דער בעסטער אויסוואַל, יענע

גרונטלעכע טעאָרעטישע כּללים מוזן רעספּעקטירט ווערן:

די ערשטע אויפגאַבע איז צו אויסקלײַבן דעם ריכטיקן סטעפּער מאָטאָר פֿאַר דער אַפּליקאַציע.

1. אויסקלייבן דעם מאָטאָר באַזירט אויף דעם העכסטן טאָרק/גיך פּונקט וואָס די אַפּליקאַציע פארלאנגט (אויסקלייבן באַזירט אויף דעם ערגסטן פאַל)

2. ניצט לפּחות 30% פּלאַן מאַרדזשין פֿון דער פֿאַרעפֿנטלעכטער טאָרק קעגן גיכקייט קורווע (אויסציען קורווע).

3. זיכער מאַכן אַז די אַפּליקאַציע וועט נישט ווערן אָפּגעשטעלט דורך עקסטערנע געשעענישן.