סטעפּער מאָטאָר באַהיצונג פּרינציפּ און אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פּראָצעס קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע

היץ דזשענעריישאַן פּרינציפּ פוןסטעפּער מאָטאָר.

 

 

1, געוויינטלעך זעט מען אַלע מינים מאָטאָרן, די אינעווייניקסטע זענען אַן אייַזן קערן און אַ שפּול.די ווינדונג האט א קעגנשטאנד, ענערדזשייזט וועט פראדוצירן א פארלוסט, די גרייס פון דעם פארלוסט איז פראפארציאנעל צום קוואדראט פון דעם קעגנשטאנד און שטראָם, וואס ווערט אפט באצייכנט אלס קופער פארלוסט, אויב דער שטראָם איז נישט דער סטאנדארט גלייכשטראם אדער סינוס כוואליע, וועט עס אויך פראדוצירן הארמאנישע פארלוסט; דער קערן האט א היסטערעזיס עדי שטראָם עפעקט, אין אן אלטערנירנדן מאגנעטישן פעלד וועט אויך פראדוצירן א פארלוסט, די גרייס און מאטעריאל, שטראָם, פרעקווענץ, וואלטאזש, וואס ווערט גערופן אייַזן פארלוסט. קופער פארלוסט און אייַזן פארלוסט וועלן זיך ארויסווייזן אין דער פארעם פון היץ, אזוי אפעקטירנדיג די עפעקטיווקייט פון דעם מאטאר. סטעפער מאטארן זוכן בכלל פאזיציאנירונג גענויקייט און דריימארק ארויסגאנג, עפעקטיווקייט איז רעלאטיוו נידעריג, דער שטראָם איז בכלל רעלאטיוו גרויס, און הויכע הארמאנישע קאמפאנענטן, די פרעקווענץ פון שטראָם אלטערנאציע ווערירט אויך מיט דער שנעלקייט, און אזוי האבן סטעפער מאטארן בכלל היץ, און די סיטואציע איז ערנסטער ווי ביי דער גענעראלער AC מאטאר.

2, די גלייַכבארע קייט פוןסטעפּער מאָטאָרהיץ.

מאָטאָר היץ צו וואָס גראַד, דאָס ווענדט זיך הויפּטזעכלעך אויף דעם מאָטאָר'ס אינערלעכער איזאָלאַציע מדרגה. די אינערלעכע איזאָלאַציע פאָרשטעלונג ביי הויכע טעמפּעראַטורן (130 גראַד אָדער מער) איידער עס ווערט צעשטערט. אַזוי לאַנג ווי די אינערלעכע איזאָלאַציע גייט נישט איבער 130 גראַד, וועט דער מאָטאָר נישט פאַרלירן דעם רינג, און די ייבערפלאַך טעמפּעראַטור וועט זיין אונטער 90 גראַד אין דעם צייט.

דעריבער, די סטעפּער מאָטאָר ייבערפלאַך טעמפּעראַטור איז 70-80 גראַד, וואָס איז נאָרמאַל. אַ פּשוט טעמפּעראַטור מעסטונג מעטאָד איז נוצלעך מיט אַ פּונקט טערמאָמעטער, וואָס מען קען אויך גראָב באַשטימען: מיט דער האַנט קען מען עס אָנרירן מער ווי 1-2 סעקונדעס, נישט מער ווי 60 גראַד; מיט דער האַנט קען מען עס נאָר אָנרירן, בערך 70-80 גראַד; אַ פּאָר טראָפּנס וואַסער פארדאַמפּפן זיך שנעל, איז עס מער ווי 90 גראַד.

3, סטעפּער מאָטאָרהייצונג מיט גיכקייט ענדערונגען.

ווען מען ניצט קאנסטאנטע שטראָם דרייוו טעכנאָלאָגיע, סטעפּער מאָטאָרן ביי סטאַטישע און נידעריקע גיכקייט, וועט דער שטראָם בלייבן קאָנסטאַנט צו האַלטן אַ קאָנסטאַנטע דריימאָמענט אויסגאַבע. ווען די גיכקייט איז הויך ביז אַ געוויסן לעוועל, שטייגט דער מאָטאָר'ס אינערלעכער קאָונטער פּאָטענציאַל, דער שטראָם וועט ביסלעכווייַז פאַלן, און דער דריימאָמענט וועט אויך פאַלן.

דעריבער, די היץ צושטאַנד צוליב קופּער פארלוסט וועט זיין גיכקייט-אפהענגיק. סטאַטישע און נידעריקע גיכקייט דזשענערירן בכלל הויך היץ, בשעת הויך גיכקייט דזשענערירט נידעריקע היץ. אבער די אייַזן פארלוסט (כאָטש אַ קלענערער פּראָפּאָרציע) ענדערונגען זענען נישט די זעלבע, און די מאָטאָר ווי אַ גאַנצע היץ איז די סומע פון ​​די צוויי, אַזוי די אויבן איז בלויז די אַלגעמיינע סיטואַציע.

4, די ווירקונג פון היץ.

כאָטש די מאָטאָר היץ טוט בכלל נישט אַפעקטירן די לעבן פון דעם מאָטאָר, דאַרפן רובֿ קאַסטאַמערז נישט באַצאָלן קיין אויפמערקזאַמקייט דערצו. אָבער ערנסט גערעדט, דאָס קען האָבן עטלעכע נעגאַטיווע ווירקונגען. אַזאַ ווי די פאַרשידענע קאָעפֿיציענטן פון טערמישער יקספּאַנשאַן פון די אינעווייניקסטע טיילן פון דעם מאָטאָר, וואָס פירן צו ענדערונגען אין סטרוקטורעלן דרוק, און קליינע ענדערונגען אין דער אינעווייניקסטער לופט שפּאַלט וועט אַפעקטירן די דינאַמישע רעאַקציע פון ​​דעם מאָטאָר, און עס וועט זיין גרינג צו פאַרלירן שריט ביי הויך-גיכקייט. אן אנדער בייַשפּיל איז אַז אין עטלעכע פאַלן, ווען די מאָטאָר ווערט נישט צו היץ, אַזאַ ווי מעדיצינישע ויסריכט און הויך-פּינקטלעכע טעסט ויסריכט, דאַרף מען קאָנטראָלירן די היץ פון דעם מאָטאָר.

5, ווי צו רעדוצירן די היץ פון די מאָטאָר.

רעדוצירן היץ דזשענעריישאַן, איז צו רעדוצירן קופּער פארלוסט און אייַזן פארלוסט. רעדוצירן קופּער פארלוסט אין צוויי ריכטונגען, רעדוצירן די קעגנשטעל און קראַנט, וואָס ריקווייערז די סעלעקציע פון ​​​​קליין קעגנשטעל און רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר ווי פיל ווי מעגלעך, די צוויי-פאַסע מאָטאָר, דער מאָטאָר קענען זיין געניצט אין סעריע אָן פּאַראַלעל מאָטאָר. אָבער דאָס אָפט סותר די באדערפענישן פון טאָרק און הויך גיכקייַט. פֿאַר די אויסגעקליבן מאָטאָר, די דרייוו ס אויטאָמאַטיש האַלב-קראַנט קאָנטראָל פונקציע און אָפפליין פונקציע זאָל זיין גאָר געניצט, די ערשטער רעדוצירט אויטאָמאַטיש די קראַנט ווען דער מאָטאָר איז אין רו, און די צווייטע פשוט שניידט אַוועק די קראַנט.

דערצו, די סאַבדיוויזשאַן דרייוו, ווייַל די קראַנט כוואַליעפאָרמע איז נאָענט צו סינוסאָידאַל, ווייניקער האַרמאָניקס, מאָטאָר היץ וועט אויך זיין ווייניקער. עס זענען ווייניק וועגן צו רעדוצירן אייַזן אָנווער, און די וואָולטידזש מדרגה איז שייך צו אים. כאָטש אַ מאָטאָר געטריבן דורך הויך וואָולטידזש וועט ברענגען אַ פאַרגרעסערונג אין הויך-גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס, עס אויך ברענגט אַ פאַרגרעסערונג אין היץ דזשענעריישאַן. אַזוי מיר זאָל קלייַבן די רעכט דרייוו וואָולטידזש מדרגה, גענומען אין חשבון די הויך גיכקייַט, גלאַטקייט און היץ, ראַש און אנדערע ינדיקאַטאָרס.

קאָנטראָל טעקניקס פֿאַר אַקסעלעראַציע און דיסעלעראַציע פּראָצעסן פון סטעפּער מאָטאָרן.

מיטן ברייטן באַנוץ פון סטעפּער מאָטאָרן, ווערט אויך מער און מער שטודיעס וועגן סטעפּער מאָטאָר קאָנטראָל. אויב דער סטעפּער פּולס ענדערט זיך צו שנעל ביים אָנהייב אָדער אַקסעלעראַציע, ענדערט זיך דער ראָוטאָר נישט צוליב טרעגקייט און פֿאָלגט נישט די עלעקטרישע סיגנאַלן, וואָס רעזולטירט אין בלאָקירן אָדער פֿאַרלירן דעם שריט. ביים אָפּשטעלן אָדער פֿאַרלירן דעם שריט צוליב דער זעלבער סיבה, קען דאָס פּראָדוצירן איבערטרעטן. כּדי צו פֿאַרמייַדן בלאָקירן, פֿאַרלירן דעם שריט און איבערשריטן, פֿאַרבעסערט די אַרבעטס-פֿרעקווענץ, און הייבט די סטעפּער מאָטאָר צו קאָנטראָלירן די גיכקייט.

די גיכקייט פון א סטעפּער מאָטאָר איז אָפּהענגיק פון דער פּולס אָפטקייט, די צאָל ראָטאָר ציין און די צאָל שלעג. איר ווינקל גיכקייט איז פּראָפּאָרציאָנעל צו דער פּולס אָפטקייט און איז סינקראָניזירט אין צייט מיטן פּולס. אַזוי, אויב די צאָל ראָטאָר ציין און די צאָל פון לויפנדיקע שלעג זענען זיכער, קען מען באַקומען די געוואונטשענע גיכקייט דורך קאָנטראָלירן די פּולס אָפטקייט. ווייל דער סטעפּער מאָטאָר ווערט אָנגעהויבן מיט דער הילף פון זיין סינקראָנישן טאָרק, איז די אָנהייב אָפטקייט נישט הויך כדי נישט צו פאַרלירן שריט. ספּעציעל ווען די מאַכט וואַקסט, וואַקסט דער ראָטאָר דיאַמעטער, וואַקסט די אינערציע, און די אָנהייב אָפטקייט און די מאַקסימום לויפ אָפטקייט קענען זיין אַנדערש מיט אַזוי פיל ווי צען מאָל.

די סטאַרטינג פרעקווענץ כאַראַקטעריסטיקס פון די סטעפּער מאָטאָר אַזוי אַז דער סטאַרטאַפּ קען נישט גלייך דערגרייכן די אַפּערייטינג פרעקווענץ, נאָר צו האָבן אַ סטאַרטאַפּ פּראָצעס, דאָס הייסט, פון אַ נידעריקער גיכקייט וואָס גייט ביסלעכווייַז אַרויף צו די אַפּערייטינג גיכקייט. סטאַפּט ווען די אַפּערייטינג פרעקווענץ קען נישט גלייך רעדוצירט ווערן צו נול, נאָר צו האָבן אַ הויך-גיכקייט ביסלעכווייַז גיכקייט רעדוקציע צו נול פּראָצעס.

 

דער אַרויסגאַנג טאָרק פֿון דעם סטעפּער מאָטאָר פֿאַרקלענערט זיך מיטן אויפֿשטייג פֿון דער פּולס־פֿרעקווענץ. ווי העכער די אָנהייב־פֿרעקווענץ, ווי קלענער דער אָנהייב־טאָרק, אַלץ שוואַכער די מעגלעכקייט צו טרייבן די לאַסט. ביים אָנהייב וועט מען פֿאַרלירן דעם שריט, און ביים אָפּשטעלן וועט מען איבערשיסן. כּדי דער סטעפּער מאָטאָר זאָל שנעל דערגרייכן די נויטיקע גיכקייט, און נישט פֿאַרלירן דעם שריט אָדער איבערשיסן, איז דער שליסל צו מאַכן דעם אַקסעלעראַציע־פּראָצעס. דער אַקסעלעראַציע־טאָרק, וואָס איז נויטיק, זאָל אויסנוצן דעם טאָרק, וואָס דער סטעפּער מאָטאָר גיט, אין פֿולן זין, און נישט איבערשטיגן דעם טאָרק. דעריבער, מוז דער סטעפּער מאָטאָר אַרבעטן אין דריי סטאַגעס: אַקסעלעראַציע, גלייכגעוויכטיקע גיכקייט און פֿאַרלענגערונג. די פּראָצעס־צייט פֿאַר אַקסעלעראַציע און פֿאַרלענגערונג זאָל זיין אַזוי קורץ ווי מעגלעך, און די צייט מיט קאָנסטאַנטע גיכקייט זאָל זיין אַזוי לאַנג ווי מעגלעך. ספּעציעל ווען מען אַרבעט, וואָס דאַרף אַ שנעלע רעאַקציע. פֿון אָנהייב ביזן סוף דאַרף מען די לויף־צייט אַזוי קורץ ווי מעגלעך. מען דאַרף אויך אַקסעלערירן און דער פֿאַרלענגערונג־פּראָצעס זאָל זיין אַזוי קורץ ווי מעגלעך, און די גיכקייט זאָל זיין אַזוי שנעל ווי מעגלעך.

 

וויסנשאפטלער און טעכניקער אין לאנד און אויסלאנד האבן דורכגעפירט א סך פארשונג איבער דער שנעלקייט קאנטראל טעכנאלאגיע פון ​​סטעפער מאטארן, און האבן אויפגעשטעלט פארשידענע מאטעמאטישע מאדעלן פאר פארשנעלערן און פארשפעטיקן קאנטראל, ווי עקספאנענציאלע מאדעלן, לינעארע מאדעלן, א.א.וו., און באזירט אויף דעם פלאנירט און אנטוויקלט פארשידענע קאנטראל קרייזן צו פארבעסערן די באוועגונג אייגנשאפטן פון סטעפער מאטארן, צו פארשפרייטן דעם אפליקאציע קייט פון סטעפער מאטארן. עקספאנענציאלע פארשנעלערן און פארשפעטיקן נעמט אין באטראכט די אינהערענטע מאמענט-פרעקווענץ אייגנשאפטן פון סטעפער מאטארן, סיי צו זיכער מאכן אז דער סטעפער מאטאר איז אין באוועגונג אן צו פארלירן שריט, נאר אויך צו געבן פולע שפיל צו די אינהערענטע אייגנשאפטן פון דעם מאטאר, צו פארקירצן די הייבן שנעלקייט צייט, אבער צוליב ענדערונגען אין מאטאר לאסט, איז שווער צו דערגרייכן לינעארע פארשנעלערן און פארשפעטיקן נעמען נאר אין באטראכט דעם מאטאר אין די לאסט קאפאציטעט קייט פון ווינקל שנעלקייט און פאלס פראפארציאנעל צו דעם באציאונג, נישט צוליב די וואקלענישן אין די צושטעל וואלטאזש, לאסט סביבה און די אייגנשאפטן פון די ענדערונג, די פארשנעלערן מעטאד איז קאנסטאנט, דער חסרון איז אז עס נעמט נישט פולשטענדיג אין באטראכט דעם סטעפער מאטאר ארויסגאנג דריימארק. מיט די אייגנשאפטן פון שנעלקייט ענדערונג, וועט סטעפער מאטאר ביי הויכע שנעלקייט פאסירן אויסער שריט.

 

דאָס איז אַן הקדמה צו דעם הייצונג פּרינציפּ און אַקסעלעריישאַן/דעסעלעריישאַן פּראָצעס קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע פון ​​סטעפּער מאָטאָרן.

אויב איר ווילט מיט אונדז קאָמוניקירן און קאָאָפּערירן, ביטע פילט זיך פריי צו קאָנטאַקטירן אונדז!

מיר אַרבעטן נאָענט מיט אונדזערע קאַסטאַמערז, הערן צו זייערע באַדערפענישן און האַנדלען לויט זייערע בקשות. מיר גלויבן אַז אַ געווינס-געווינס פּאַרטנערשאַפט איז באַזירט אויף פּראָדוקט קוואַליטעט און קונה סערוויס.