ווען דער וואָולטאַזש ווערט רעדוצירט, גייט דער מאָטאָר, ווי דער הויפּט מיטל פון דעם עלעקטרישן דרייוו, דורך אַ סעריע פון ​​באַדייטנדיקע ענדערונגען.

ווען דער וואָולטאַזש ווערט רעדוצירט, גייט דער מאָטאָר, ווי דער הויפּט מיטל פון אַן עלעקטרישן דרייוו, דורך אַ סעריע באַדייטנדיקע ענדערונגען. די פאלגענדע איז אַ דעטאַלירטע אַנאַליז פון די ענדערונגען, דיזיינד צו העלפן בעסער פֿאַרשטיין די השפּעה פון וואָולטאַזש רעדוקציע אויף מאָטאָר פאָרשטעלונג און אָפּערייטינג באדינגונגען.

איצטיקע ענדערונגען
דערקלערונג פון דעם פרינציפ: לויט אָהמס געזעץ, איז די באַציִונג צווישן קראַנט I, וואָולטאַזש U און קעגנשטעל R I=U/R. אין עלעקטרישע מאָטאָרן, ענדערט זיך דער קעגנשטעל R (הויפּטזעכלעך סטאַטאָר קעגנשטעל און ראָטאָר קעגנשטעל) געוויינטלעך נישט פיל, אַזוי די רעדוקציע פון ​​וואָולטאַזש U וועט גלייך פירן צו אַ פאַרגרעסערונג אין קראַנט I. פֿאַר פֿאַרשידענע טיפּן עלעקטרישע מאָטאָרן, וועט די קראַנט ענדערונג זיין די זעלבע ווי די פון סטאַטאָר קעגנשטעל. פֿאַר פֿאַרשידענע טיפּן מאָטאָרן, קענען די ספּעציפֿישע אויסדרוקן פון קראַנט ענדערונגען זיין אַנדערש.

ספּעציפֿישע פאָרשטעלונג:
גלייכשטראָם מאָטאָרן: ברושלאָזע גלייכשטראָם מאָטאָרן (BLDC) און געבראַשטע גלייכשטראָם מאָטאָרן דערפאַרן אַ באַדייטנדיקע פאַרגרעסערונג אין קראַנט ווען די וואָולטאַזש ווערט רעדוצירט אויב די לאַסט בלייבט קאָנסטאַנט. דאָס איז ווייַל דער מאָטאָר דאַרף מער קראַנט צו האַלטן די אָריגינעלע דריימאָמענט רעזולטאַט.

AC מאָטאָרן: פֿאַר אַסינקראָנישע מאָטאָרן, כאָטש דער מאָטאָר רעדוצירט אויטאָמאַטיש זיין גיכקייט לויט דער לאַסט ווען די וואָולטאַזש ווערט רעדוצירט, קען דער קראַנט נאָך אַלץ שטייגן אין פאַל פון אַ שווערערער אָדער שנעלער ענדערנדיקער לאַסט. וואָס שייך סינקראָנישע מאָטאָרן, אויב די לאַסט בלייבט אַנטשיינדזשד ווען די וואָולטאַזש ווערט רעדוצירט, וועט דער קראַנט נישט ענדערן זיך צו פיל טעאָרעטיש, אָבער אויב די לאַסט וואַקסט, וועט דער קראַנט אויך שטייגן.

二, דריימאָמענט און גיכקייט ענדערונג

ענדערונג פון דריימאָמענט: רעדוקציע פון ​​וואָולטאַזש פירט געוויינטלעך צו דער רעדוקציע פון ​​מאָטאָר דריימאָמענט. דאָס איז ווײַל דריימאָמענט איז פּראָפּאָרציאָנעל צום פּראָדוקט פון קראַנט און פלאַקס, און ווען דער וואָולטאַזש ווערט לאָוערד, כאָטש דער קראַנט וואַקסט, קען דער פלאַקס פאַרקלענערן צוליב דעם מאַנגל אין וואָולטאַזש, וואָס רעזולטירט אין אַ פאַרקלענערונג אין דעם גאַנצן דריימאָמענט. אָבער, אין עטלעכע פאַלן, ווי למשל אין גלייכשטראָם מאָטאָרן, אויב דער קראַנט ווערט גענוג געוואקסן, קען עס קאָמפּענסירן פֿאַר דער פאַרקלענערונג אין פלאַקס צו אַ געוויסער מאָס, און האַלטן דעם דריימאָמענט רעלאַטיוו סטאַביל.

גיכקייט ענדערונג: פאר AC מאטארן, ספעציעל אסינקראנאזע און סינקראנאזע מאטארן, וועט א רעדוקציע אין וואלטאזש גלייך רעזולטירן אין א רעדוקציע אין גיכקייט. דאס איז ווייל די גיכקייט פונעם מאטאר איז פארבונדן מיט דער פרעקווענץ פון דער מאכט צושטעל און די צאל מאטאר פּאָל פּאָרן, און די רעדוקציע פון ​​וואלטאזש וועט אפעקטירן די שטארקייט פון דעם מאטאר'ס עלעקטראמאגנעטישן פעלד, וואס אין דער ריי רעדוצירט די גיכקייט. פאר DC מאטארן, איז די גיכקייט פראפארציאנעל צום וואלטאזש, אזוי וועט די גיכקייט פארקלענערן זיך לויט דעם ווען דער וואלטאזש פארקלענערט זיך.

三, עפעקטיווקייט און היץ
נידעריקער עפעקטיווקייט: נידעריקער וואָולטאַזש וועט פירן צו נידעריקער מאָטאָר עפעקטיווקייט. ווײַל דער מאָטאָר אַרבעט מיט נידעריקער וואָולטאַזש, דאַרף מער קראַנט צו האַלטן די אַרויסגאַנג מאַכט, און די פאַרגרעסערונג אין קראַנט וועט פאַרגרעסערן די מאָטאָר'ס קופּער אָנווער און אייַזן אָנווער, אַזוי רעדוצירן די קוילעלדיק עפעקטיווקייט.
פארגרעסערטע היץ דזשענעריישאַן: צוליב פארגרעסערטן קראַנט און פארמינערטע עפעקטיווקייט, דזשענערירן מאָטאָרן מער היץ בעת אָפּעראַציע. דאָס ניט בלויז פאַרגיכערט די אַלטערונג און טראָגן פון די מאָטאָר, אָבער קען אויך אַרויסרופן די אַקטיווירונג פון די אָוווערכיטינג שוץ מיטל, ריזאַלטינג אין מאָטאָר שאַטדאַון.

דער השפּעה אויף די לעבן פון די מאָטאָר
לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אונטער אַ נישט-סטאַבילן וואָולטאַזש אָדער נידעריקן וואָולטאַזש סביבה וועט ערנסט פאַרקירצן די לעבן פון דעם מאָטאָר. ווײַל די וואָולטאַזש רעדוקציע געפֿירט דורך אַ פאַרגרעסערונג אין קראַנט, טאָרק פלוקטואַציעס, גיכקייט פאַלן און עפעקטיווקייט רעדוקציע און אַנדערע פּראָבלעמען וועט שאַטן די אינעווייניקסטע סטרוקטור און עלעקטרישע פאָרשטעלונג פון דעם מאָטאָר. אין דערצו, די פאַרגרעסערונג אין היץ דזשענעריישאַן וועט אויך פאַרגיכערן דעם אַלטערן פּראָצעס פון די מאָטאָר איזאָלאַציע מאַטעריאַל.

五, קאָונטערמעזשערז
כּדי צו רעדוצירן דעם איינפלוס פון וואָולטאַזש רעדוקציע אויף דעם מאָטאָר, קען מען נעמען די פאלגענדע מיטלען:
אָפּטימיזירן די מאַכט צושטעל סיסטעם: זיכער מאַכן אַז די וואָולטאַזש פון די מאַכט צושטעל גריד איז סטאַביל, צו ויסמיידן די פּראַל פון וואָולטאַזש פלוקטואַציעס אויף די מאָטאָר.
אויסוואל פון פאסיגע מאטארן: ביים פלאנירן און אויסוואל פון וואלטאזש פלוקטואציעס נעמט מען אין פולן באטראכט די פאקטארן פון אויסוואל פון מאטארן מיט א ברייטן קייט פון וואלטאזש אדאפטאציע.
אינסטאַלירן וואָולטאַזש סטאַביליזאַטאָר: אינסטאַלירן וואָולטאַזש סטאַביליזאַטאָר אָדער וואָולטאַזש רעגולאַטאָר ביים אַרייַנגאַנג פון מאָטאָר צו האַלטן די סטאַביליטעט פון וואָולטאַזש.

פארשטארקן די אויפהאלטונג: רעגולערע דורכקוק און אויפהאלטונג פון דעם מאָטאָר צו דעטעקטירן און האַנדלען מיט פּאָטענציעלע פּראָבלעמען אין אַ צייטיקן שטייגער כּדי צו פארלענגערן די לעבן פון דעם מאָטאָר.
אין קורצן, די ווירקונג פון וואָולטאַזש רעדוקציע אויף דעם מאָטאָר איז פֿילפֿאַכיג, אַרייַנגערעכנט קראַנט ענדערונגען, טאָרק און גיכקייט ענדערונגען, עפֿעקטיווקייט און היץ פּראָבלעמען און די ווירקונג אויף מאָטאָר לעבן. דעריבער, אין פּראַקטישע אַפּליקאַציעס דאַרף מען נעמען עפֿעקטיווע מיטלען צו רעדוצירן די ווירקונגען צו ענשור די זיכערע און סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר.